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【攻略】倒叙回忆——从俄罗斯坐火车经由蒙古到北京是怎样的体验&干货整理~

猫的潜水艇2019-12-05 15:47:17



RUI's SUBMARINE


作为一个许久没有写字超过500字了的人,一直都很想尝试写一篇真正意义上的攻略记录记忆里的闪光点,又完全不知道该从何开始。。。因为冬天快要结束的时候终于完成了Bucket List中的一项,就是乘坐了西伯利亚大铁路中的一段,全程7692km的K4次国际列车,也有很多人来问过这趟列车的一些情况,所以就决定从这里开始吧~不知道能坚持写到哪里,希望一些小tips可以帮助到有需要的人~包括解答一些疑惑和躲开一些惊天巨坑(⊙﹏⊙)


在我看来,这短短几天的火车之旅回想起来当然是会不可避免的感到单调,无聊,百无聊赖,但同时也能让人能更清晰地感受到时间的流速 和从极北荒芜之地的缝隙中一点点迸发出的生命力,是多么的可贵


也许一段西伯利亚的北境铁路之旅能够让我们剥离开对 “战斗民族”的固有印象。也希望有机会的话,能再体验一次完整的9288km~(另外据说这个铁路是较为自由的可以去到평양的方式哟。。具体就希望有经验的大神来现身说法了~




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车次介绍
不同列车的区别


从北京到莫斯科往返一共有4趟列车:K3/K19(K4/K20)可供选择——北京站出发,终到站雅罗斯拉夫尔Ярославскийвокзал火车站(乘坐metro到共青团站Лидер коммунистической молодежи即到),两者的区别是承运国家,始发时间,时长和途经路线


K3/K4——由中国承运,所以列车员是中国大叔╯▽╰,每周三出发,全程7692km,途经二连浩特入境蒙古国,再经由苏赫巴托入境俄罗斯,所以需要第三国签证


K19/K20——由俄罗斯承运,所以列车员是战斗民族大叔,每周六出发,全程8981km,途径满洲里到赤塔直接入境俄罗斯。


▲ 西伯利亚铁路图 ,pyongyang瞩目了。。。



Tips


  • 因为我自己没有坐K19/20,只在路上与它擦肩而过了一瞬。。。就直观感受而言,两趟线路相比,俄国承运的K19/20 更新一些,环境相对更好也更干净(毕竟据说有空调)但运行时间长一天,价格更高一点点。。(OS:其实是高很多);比较起来K3/K4比较接地气,外观上看起来比较像我们很熟悉的绿皮车啦(でも本绿皮车迷妹觉得这不是缺点嘻嘻)且车上没有空调,当然冬天的话乘务员会准备很多煤带上火车,所以还是很温暖的。

  • 两者的高级包厢都配有单独的盥洗室可以冲澡,价格也相对贵很多,一般都是俄国人和蒙古人选择的多,而二等包厢没有盥洗室,不能洗澡,不能洗澡,不能洗澡重要的事情说三遍,主要的区别就是这些啦。

  • 蒙古境内的时间大概是一整天左右,是否需要买电话卡就要看个人的情况了~另外充电插口是粗头的,需要转换器


             ▲ 三个郭嘉的国际列车对比~原谅我的手抖

               还是可以看出俄国承运的K19/20要稍微高级一些


▲ 软卧即视感的二等车&可以洗澡的高级包厢




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购票贴士
如何境外买票

   

  其实如何在国内购票这一点有很多相关帖子讲过了,其实也比较简单,就不再班门弄斧,重点就是通过国际旅行社和其在各地的代理来订票,价格一般是相对稳定的;或者直接求助万能的某宝(需要一定代购费),北京的朋友就比较幸福了。。可以直接去北京旅游大厦一层西侧国际列车售票处(北京市东城区建国门外大街28号)电话:010-65120507 需要护照+现金购买~

另附其他代理电话:

上海021-63178625、南京025-83538577、大同0352-5101111、二连0479-2229627,、秦皇岛0335-3056600、沈阳024-23851619、 长春0431-85885002、哈尔滨0451-53679485、齐齐哈尔0452-2911133、满洲里0470-6247761、丹东0415-2176728。

这里重点说一下如果是反方向乘车的话怎样购票因为如果在俄境内买国际列车的车票,也是一样不能够在线购票的,只能去火车站购买。。好消息是所有俄国境内的火车站均可以发售国际车票,而坏消息是售票阿姨可能并不会说一丝丝英语。。且职业生涯中卖这种票的情况也屈指可数,所以常常需要各种查询时刻表小本本,向领导确认。。。诸如此类。我当时的情况大概是进去车站的时候还是下午,终于买完出来的时候已经灯火阑珊了。。。


▲ 心情之复杂有如此兔。。。


Tips

  • 所以建议大家可以先将想买的车站名称,时间,特殊要求等等都提前准备好,或者让懂俄语的朋友帮忙说明要买的票种;

  • 另外俄国境内买车票价格是浮动,根据汇率会有所变化 ,所以如果你买的车票和其他人买的车票明明路线一样价格却不同是很正常的;

  • 所有车票上的时间都是莫斯科时间,因为??本身横跨11个时区,计算时算9个时区,所以上车前要注意换算时间,否则很有发生可能半夜到车站无语泪千行的杯具(别问我怎么知道的)。。

  • 如果你的买车票车站≠乘车车站,那么你去乘车前需要到乘车车站补一个小小的手续,我的理解类似于签到说明你来乘车了,这个程序很可能会被漏掉从而影响到乘车,但上车站的列车员阿姨一般会拿着一个小本子在开车前四处张望尤其是张望外国人,这个时候你可以不要大意的凑过去确认一下,她就会为你补上这个手续,在车票上加订一张小纸条啦。当然如果你就是在上车站买票的,就不存在这个问题啦~

    ▲ “异地买票”的“补签到”差不多就是不这样一个票面

    直接乘车站买票是会直接给你的

                  ▲ 分享一个实时train schedule 请注意是Moscow时间




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过境、换轮&签证
煎熬却有趣的过程


不管选择哪趟线路都必须要经过的环节就是——过境和换轮啦,

首先过境的话其实乘坐火车过境真的相比✈️来说是比较煎熬的,因为一般来说总是会迷の在深夜甚至凌晨到达边检,而乘客是不能够下车的,只能在车上等边防检查过来收掉护照——检查你的人——检查你的行李——检查你的车票——检查你的入境卡——防爆??再检查一遍——中间每个环节都有可能随机重复——然后经过漫长的等待他才会归还你的车票&护照。

这期间除非有特殊情况,比如你需要办申报或者签证等等,否则只能在车厢里待着,如果拍照或者经常走动就会被重点关注,而且会被很刺眼的强光手电扫来扫去,如果你check时刻表发现某一站停留3-5小时,那么一般就是边境车站啦。这个时间虽然看上去充裕,但实际上包含了过境时间 ,所以一定要合理安排  以避免出现杯具(再一次不要问我是怎么知道的。。。)

另外两个线路都会经历换轮和换头(餐)车,因为据乘务的说法,??和??的铁轨宽度相比中国更窄,换轮的话一般是把每节车厢拆开然后开到一个轮仓来换,但是整个过程也是不允许下车的(据说K19是可以下车,不过确切就不清楚啦)


▲ 做了一个换轮动图~

不过一般这个时候大家已经进入黑甜乡了


Tips 


  • 有一点必须要说明的就是第三国签证,很多人选择K19的原因就是可以少办一个签证,但实际上这里可以讲一下,如果无法自行提前签证的话,蒙古国签证是可以在过境的时候办理的,且价格比在国内代理要便宜一些,在乌兰乌德或者纳乌什基均可办理,如果是K3方向也是一样可以在扎门乌德办理

  • 我当时就是没有来得及办理蒙古签证,非常忐忑的上了火车,最后才确认可以在入境检查的时候补办,但必须要说的一点是很少有人会到这里才办签证,因为大部分乘客本身就是蒙古人,另外很多国家是免签??的。。。没错反正当时整列火车只有我一个人还需要花钱办签证,其余大部分外国人都免签。。也因此这里的价格就比较随意了,基本要看当时办公人员的心情或者想坑多少(▔, ▔)一般是在40-60刀不等,用美元会比卢布或蒙图稍微划算些。

  • 如果要办签证就必须要下车,而且可能会因为签证的问题拖长整个列车停留的时间,边检人员也基本不会说英语和中文,所以大概也只能不管收多少钱大概也只有乖乖交钱这一种选择啦。所以建议先换一些面额小的米元防坑←。←

     ▲ 如果只有一个持枪边检陪你下车办手续还是蛮可怕的T﹏T





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列车上的流水账
可爱的人与事物


在整个旅程中,最深刻的一点感受就是在列车上的寒冷与温暖、夜晚与白昼、以及整个时间会变得非常有实感。

因为自己坐车的时间是冬季,乘务员也说这个季节通常是淡季,俄罗斯本地人和蒙古本地人还有蒙古留学生会比较多。但我觉得冬天的乘坐也自有其独特的乐趣,在铁轨不变节律的撞击声里,时间好像被压缩得很短又拉伸到很长,以至于偶尔你会觉得大概百年前不远万里乘坐西伯利亚大铁路借道俄国最终去往欧洲的最早的学子,或者战争时在这条铁路上往来过又去往不同战场的无数人和物,在这一刻也是一样的听着铁轨声,一样的看向窗外一样的风景殊途同归。


▲ 途中会经过被雪封住的贝加尔湖


▲ 进站和出站の注视


另外年年月月行走的乘务员师傅们为了度过这种循环往复的旅程也会做有很多有意思的事情,比如会利用车上的锅炉烧一个小煤炉用来做饭~其实乘务有讲过很多乘客会有抱怨,觉得为什么他们可以自己做饭吃自己却只能吃泡面,这点这很不公平。

这种逻辑其实很奇怪,没有人有义务提供给你额外的服务,况且或许你只是在列车上呆短短的时间,而乘务员却要长年累月的一直重复走这段路,火车上环境封闭,可用的食材也很有限。所以希望一些乘客一定要理解乘务员,因为实际上他们是不能够吃餐车的,才不得已只能自己做饭来吃。

其实看每节车厢乘务员的厨艺battle也是很有意思的事情,师傅们做的饭五花八门,往往也暴露了他们的家乡口味,从酸菜豆腐炖粉条到红烧狮子头,从四川回锅肉到辣椒小炒肉,甚至还有北京麻豆腐和香到歪果仁都情不自禁凑过来的现炸辣椒油哈哈=。=不过总体来说都是比较粗犷家常汉子风~


▲ 看上去很棒对不对,但他们每天只吃一顿正餐的,希望很多乘客可以互相理解。。。


因为是春节期间的轮班列车,我还很幸运的和乘务员一起包了饺子~虽然简陋但回想起来是整个旅程期间自己印象最深刻的一餐饭了,当时真的有种想哭的冲动。。。


▲ 乘务师傅伟(胖)岸(fu)的(fu)背影~和感动到想哭的饺子


▲ 歪果盆友总是超会enjoy。。



▲ 从无到有的生命力



▲ 乌兰巴托的昼夜交替。


▲ 日暮温柔,好像永远看不腻



总而言之,回忆中的这趟列车留给我的印象,就是无尽的森林和风雪下的巨大湖面,一直蔓延在黑暗与白昼的缓慢交替里,释出悠远的折射和太阳照耀的反光,随后被日暮温柔覆盖,然后慢慢从雪皑中浮现出草原的苍茫轮廓来,再慢慢的一点点的出现生命,时间与世界对我们的启蒙和期许或许就流露在这些自然的事物当中,在那一刻我唯一能留住的大概就是渺小的灵魂对这世界的感激与敬畏了。

作为一个绿皮火车の迷妹,我并不后悔选择了这种看似辛苦的旅行方式,也希望之后有机会能再次感受这种具象的时间张力~


▲ 跟你说一声再见啦~


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关于一些自己能想到的经验和tips就到这里啦,作为一个理科僧很久没有写过东西了。。很多都考虑的不是很全面,如果还有其他问题和建议的话都欢迎留言私信(如果看到了这里并愿意关注我的话就更开心了~~)


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